从2月11日开始，印度Uber将会在应用内为印度用户提供一个“panic(恐慌)”按钮，当用户按下这个按钮之后，当地警局就会收到报警通知。Uber也增加了“安全网”功能，乘客可以把自己的乘车路线信息通知最多五个亲朋好友。另外，Uber还会在印度建立专职的团队，针对乘客的紧急报告进行快速处置。
这些功能未来将会在全球范围内推广，选择先在印度推出是考虑到因印度Uber司机强奸女乘客事件给Uber带来的质疑和政策限制。印度当局甚至要求在车内也装上“panic(恐慌)”按钮。
不过Uber孟买的负责人回应称，Uber对目前提供乘车服务的车辆没有所有权，因此无法要求司机增加实体的报警按钮；Uber给车辆安装了实体按钮，意味着其他打车软件也要装，不同的报警按钮会让乘客陷入混乱中；另外车辆中的按钮，长期使用的话可能不耐用。
面对在多个国家和地区落地受阻的情况，Uber开始尝试缓和与政府的关系并加大对乘客安全的投入力度。在游说政府上出手大方，也开始提供数据这向政府示好。开始研发生物识别技术和语音验证，加强司机背景调查。另外，Uber也有安装 GPS 追踪、双项评级系统、展示司机详细信息等措施保障用户安全。
但Uber在扩张时面临的不止是乘客的安全问题。还有因司机的“成分”问题带来的政策限制，例如在上海受黑车牵累，在台雇佣没有驾驶执照的司机等；还有来自传统出租车行业的抵制，也因带来收入变少跟司机的关系紧张。
看来除了一键报警的“panic(恐慌)”按钮，Uber要消除各方对Uber的“恐慌”，还有漫长的路要走。
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